Ciclismo e e-bikes na Capadócia

Para onde vão realmente os pneus

A Capadócia fica num planalto a cerca de 1.000 metros de altitude, e as aldeias que interessam a quem está hospedado em Göreme ficam todas próximas umas das outras: Uçhisar fica a cerca de 6 quilómetros, Çavuşin a cerca de 5, Ortahisar a cerca de 7, Ürgüp perto de 10, e Avanos a cerca de 13. No papel, isso é uma tarde fácil sobre duas rodas. Na prática, uma bicicleta desempenha aqui duas funções bem distintas, que vale a pena separar antes de alugar uma: leva-o entre aldeias por estradas e caminhos batidos, e não o leva à maioria dos vales que tornam a região tão fotogénica.

A rocha por baixo dos pés é tufo vulcânico macio, desgastado pelo vento e pela água até se transformar em areia solta nos vales baixos e poeira compacta nos caminhos do planalto. Uma bicicleta de estrada ou híbrida lida bem com os caminhos do planalto. Tem dificuldade em areia, e a Capadócia tem muita areia assim que se desce da linha da crista para o fundo de um vale. É esse o facto único que molda quase todas as decisões sobre ciclismo aqui: trata-se de uma rota de planalto, em caminho ou estrada, ou de uma rota de vale através de tufo.

O circuito das aldeias: onde o ciclismo funciona mesmo

O percurso mais fiável a partir de Göreme liga Uçhisar, Ortahisar e Ürgüp, e depois regressa, sobretudo por estradas pavimentadas ou bem compactadas, com subidas moderadas. Uçhisar fica no ponto mais alto da área, por isso o percurso de ida desde Göreme sobe de forma constante; o regresso é mais fácil. Ortahisar acrescenta uma subida curta semelhante até ao seu próprio afloramento rochoso. Nada disto exige técnica, apenas pernas para as subidas, e é o mesmo circuito que os grupos do tour de degustação de vinhos ao pôr do sol percorrem de minibus.

Uma opção diferente, mais plana, segue o fundo do vale quase em paralelo com a estrada em direção a Avanos, acompanhando parte do curso do rio Kızılırmak. É um percurso mais longo, cerca de 13 quilómetros de ida, sobretudo em asfalto com alguns troços não pavimentados, e é a coisa mais próxima que há na região de um dia de ciclismo fácil e de pouco esforço. Çavuşin, mesmo a norte de Göreme, fica próxima o suficiente para se juntar sem grande esforço extra, e a estrada até lá está pavimentada na maior parte do trajeto.

Rota a partir de Göreme	Distância	Piso	Adequada a bicicleta normal
Göreme a Çavuşin	~5 km	Pavimentado	Sim
Göreme a Uçhisar	~6 km	Pavimentado, uma subida constante	Sim
Göreme a Ortahisar	~7 km	Pavimentado e caminho batido	Sim
Göreme a Paşabağ / Zelve	~7–8 km	Pavimentado com troços curtos não pavimentados	Sim, até à entrada
Göreme ao vale da Imaginação	~11 km	Pavimentado	Sim
Göreme a Ürgüp	~10 km	Pavimentado, colinas suaves	Sim
Göreme a Avanos	~13 km	Sobretudo pavimentado, em parte não pavimentado junto ao rio	Sim, com mais esforço

O que uma e-bike realmente oferece, e onde deixa de ajudar

Uma e-bike suaviza as subidas do circuito das aldeias, que é a sua verdadeira vantagem: a estrada até Uçhisar ou o troço ondulado até Ürgüp deixam de ser um esforço físico e passam a ser um passeio tranquilo. Vale a pena pagar por isso se estiver a combinar um passeio de bicicleta com um dia inteiro a pé entre ruínas e miradouros e não quiser chegar à segunda metade do dia com as pernas cansadas.

Onde deixa de ajudar é dentro dos vales. A assistência do motor empurra a roda traseira com mais força para o que a roda da frente estiver a fazer, e em areia solta de tufo isso normalmente significa afundar-se em vez de aderir. Os ciclistas que assumem que uma e-bike consegue ir a qualquer lado onde uma bicicleta de montanha vá, só que mais facilmente, são normalmente os que acabam a empurrá-la pelo vale das Rosas ou pelo vale do Amor quinze minutos depois de entrar.

O motor não remove a areia, os degraus ou os túneis; apenas remove parte do esforço nos troços que já eram pedaláveis. Conte com ter de andar com a bicicleta pela mão, com ou sem assistência elétrica, em qualquer troço com degraus escavados ou areia solta e acumulada — isto não é um inconveniente que se resolva com engenharia, faz parte de como o terreno se formou.

A autonomia da bateria é a outra ressalva a levar a sério. Uma autonomia nominal de 50 a 70 quilómetros em asfalto plano é o melhor cenário indicado pelo fabricante: terreno nivelado, temperatura moderada, nível de assistência baixo. No planalto, a subir a partir de Göreme em direção a Uçhisar ou Ürgüp com um nível de assistência mais alto, em superfícies poeirentas e por vezes soltas, essa autonomia cai substancialmente — muitas vezes para cerca de metade do valor indicado.

O calor piora ainda mais a situação: as baterias de lítio perdem eficiência à medida que a temperatura sobe, e as tardes de verão na Capadócia atingem regularmente 30 a 35 graus. Uma bateria que cobre confortavelmente a ida e volta entre Göreme e Avanos às 9h pode não conseguir o mesmo percurso às 15h em julho. Planeie o percurso assumindo cerca de metade da autonomia anunciada, faça os troços mais longos de manhã, e confirme junto da loja de aluguer se há bateria sobresselente ou de troca disponível antes de se comprometer com a rota de Avanos.

Trilhos vedados a qualquer bicicleta

Alguns dos passeios mais conhecidos pelos vales estão completamente excluídos para o ciclismo, e vale a pena saber quais antes de alugar algo para um dia inteiro:

• Vale de Ihlara desce por cerca de 380 degraus até ao fundo do desfiladeiro e segue o rio Melendiz por um trilho pedestre estreito ao longo de cerca de 4 quilómetros até Belisırma. Não há rota de ciclismo de entrada ou saída.
• Zelve inclui escadarias e um túnel na rocha; é um local para se visitar a pé, não de bicicleta.
• O vale do Amor e o vale das Rosas têm longos trechos de areia solta que engolem uma roda, com ou sem carga, com ou sem assistência elétrica.
• As cidades subterrâneas, Derinkuyu e Kaymaklı, são escadas e túneis baixos debaixo da terra. As bicicletas ficam à entrada.
• Vale da Imaginação, pelo contrário, é plano, curto e em grande parte terra compacta até junto das formações, por isso é uma das poucas paragens de vale a que realmente se pode ir de bicicleta e passear a pé sem grande desvio.

Se o objetivo do dia for ver de perto os vales esculpidos em vez de percorrer distância entre aldeias, uma bicicleta é a ferramenta errada para essa metade da viagem. Andar a pé continua a ser a única forma de entrar na maioria deles; veja o nosso guia das melhores caminhadas e as notas de segurança nas caminhadas para as rotas a que uma bicicleta não chega.

Bicicleta versus scooter versus as alternativas motorizadas

Uma scooter ou mota pequena cobre as mesmas estradas pavimentadas entre aldeias mais depressa e sem se preocupar com a autonomia da bateria, o que a torna a melhor opção se o plano do dia for sobretudo percorrer distância entre Göreme, Ürgüp, Avanos e Uçhisar. Tem a mesma limitação que uma bicicleta assim que a estrada acaba: os trilhos dos vales são terreno pedestre, e andar de scooter num deles não é permitido nem sensato. Veja o nosso guia de scooter e mota para os detalhes de aluguer e licença que diferem do ciclismo.

Para quem quer cobrir terreno de vale que uma bicicleta não consegue percorrer sem o fazer inteiramente a pé, um ATV ou um jipe com guia são a alternativa prática, já que ambos são feitos para as superfícies soltas que param uma bicicleta. Um

passeio de ATV pelos vales perto de Göreme

chega a miradouros e troços de trilho que uma bicicleta teria de percorrer a pé, e um

percurso guiado de jipe pelos caminhos do interior

cobre mais terreno numa manhã do que a maioria dos ciclistas consegue sobre duas rodas.

Há também um

safari de jipe de meio dia que percorre vários vales com um condutor

, útil se o plano for turismo em vez de exercício. O nosso panorama de ATV e jipe compara as três formas não cicláveis de entrar nos vales, incluindo a cavalo, que é a opção tradicional e continua a funcionar onde a areia trava as rodas por completo — um

passeio a cavalo ao pôr do sol pelos vales perto de Göreme

ou uma sessão mais curta, de uma a duas horas, a cavalo, percorre terreno que uma bicicleta fisicamente não consegue.

Aluguer, horários e o que levar

As lojas de aluguer concentram-se ao longo da rua principal de Göreme e perto do otogar, com um número menor em Ürgüp. Conte com cerca de 300 a 700 liras turcas por meio dia ou dia inteiro numa bicicleta normal, e algo perto do dobro para uma e-bike, embora a lira oscile o suficiente para que estes valores sejam apenas uma referência e não um orçamento fechado. Pergunte três coisas antes de pagar: a autonomia indicada da bateria, se existe bateria sobresselente ou opção de carregamento para uma rota mais longa, e se os pneus são adequados a superfícies soltas caso planeie chegar às margens dos vales em vez de ficar em estradas pavimentadas.

Pedale cedo. As manhãs no planalto são mais frescas, a luz é melhor para as chaminés de fadas, e a bateria rende mais próximo do valor indicado. Veja a melhor altura para visitar e as notas específicas sobre o verão para perceber o quanto o calor de julho e agosto muda os cálculos — passeios de tarde em pleno verão são desconfortáveis e esgotam rapidamente a bateria, enquanto uma manhã de abril, maio, setembro ou outubro é quase ideal.

Leve pelo menos dois litros de água por pessoa, já que há pouca sombra nos caminhos abertos, e fique atento à cobertura do telemóvel, que falha no fundo de alguns dos vales mais profundos mesmo estando boa nas estradas do planalto acima deles. Se não tiver carro e estiver a organizar uma viagem completa sem um, o nosso guia para se deslocar sem carro explica como o ciclismo se encaixa junto com os dolmuş e os passeios organizados nas partes que uma bicicleta não alcança, e conduzir na Capadócia vale a pena ler se estiver a ponderar um carro alugado em vez de duas rodas para a viagem como um todo.

Perguntas frequentes sobre ciclismo e e-bikes na Capadócia

Dá para percorrer a Capadócia de bicicleta sem carro?

Sim, para as aldeias. Göreme, Uçhisar, Çavuşin, Ortahisar e Ürgüp ficam suficientemente próximas, em estradas e caminhos pedaláveis, para que um carro não seja necessário nesse circuito. Avanos é um percurso mais longo mas ainda gerível. Chegar ao vale de Ihlara, a Derinkuyu ou a Kayseri de bicicleta não é realista dadas as distâncias envolvidas.

Quanto tempo dura realmente a bateria de uma e-bike aqui?

Uma autonomia nominal de 50 a 70 quilómetros em piso plano e asfaltado costuma cair para algo como 25 a 35 quilómetros no planalto, uma vez contabilizadas as subidas entre aldeias, as superfícies soltas e poeirentas que obrigam a um nível de assistência mais alto, e o calor de verão que reduz a eficiência da bateria. Planeie qualquer percurso assumindo cerca de metade da autonomia indicada pelo fabricante.

Que vales não se pode percorrer de bicicleta?

O vale do Amor e o vale das Rosas têm longos trechos de areia onde uma bicicleta simplesmente se afunda. O fundo do vale de Ihlara é alcançado por cerca de 380 degraus e segue um desfiladeiro a pé. Os caminhos de Zelve incluem túneis e escadarias. O vale dos Pombos e o vale Vermelho têm troços curtos pedaláveis, mas mais à frente tornam-se pedregulhos e degraus.

Uma e-bike é realmente mais fácil do que uma bicicleta normal nestes trilhos?

Nas ligações por estrada entre aldeias, claramente sim. Dentro dos vales, menos do que parece: a assistência do motor não ajuda em areia solta, onde a roda da frente continua a derrapar, e não ajuda nada nos degraus escavados na rocha e nas passagens estreitas, onde é preciso desmontar e empurrar independentemente da carga da bateria.

Onde se pode alugar uma bicicleta ou e-bike em Göreme?

Várias lojas ao longo da rua principal de Göreme e perto do otogar alugam tanto bicicletas de montanha normais como e-bikes, por meio dia ou dia inteiro, geralmente entre 300 e 700 liras turcas para uma bicicleta normal e cerca do dobro para uma e-bike, embora os preços variem com a lira. Pergunte especificamente pela autonomia da bateria e se está incluído um carregador ou uma bateria sobresselente.

Uma scooter ou mota é melhor do que uma bicicleta para explorar a Capadócia?

Para deslocações entre aldeias em estradas pavimentadas, uma scooter cobre mais terreno com menos esforço e não fica sem carga. Para entrar nos próprios vales, nem a bicicleta nem a scooter ajudam muito, já que os trilhos que importam são trilhos pedestres; uma scooter também não é permitida nem prática neles.

Qual é a melhor época do ano para andar de bicicleta pela Capadócia?

De abril a junho e de setembro a outubro, quando as temperaturas diurnas se mantêm numa faixa confortável para subir entre aldeias. Julho e agosto empurram o calor da tarde para 30 a 35 graus, o que esgota rapidamente tanto o ciclista como a bateria da e-bike; pedale de manhã cedo ou ao final da tarde se andar de bicicleta no verão.

É preciso experiência prévia para andar de e-bike nos trilhos da Capadócia?

Confiança básica no manuseio de bicicleta é suficiente para as rotas pavimentadas entre aldeias. Os trilhos não pavimentados e as margens dos vales exigem mais cautela: gravilha solta de tufo, quedas abruptas nas bordas dos vales e curvas cegas junto a formações rochosas apanham desprevenidos os ciclistas que assumem que a assistência do motor significa que é preciso menos controlo.